旧车换变速箱油后，找出变速箱损坏的真正原因！

变速箱换油是汽车保养过程中常见的保养项目。如果齿轮箱保养得当，故障很少。但是，中国的汽车工业起步较晚，汽车真正进入人们的生活才刚刚开始，汽车知识还很薄弱，不懂合理保养的车主大有人在。这里就不乏出现一些公里数很大年限很高，没换过变速箱油的车型。当车主第一次带这些老家伙们更换过变速箱油之后，它就很有可能彻底的趴窝了，面临大修变速箱的情况。

那么问题来了，旧车真的不能换变速箱油吗？它又究竟是怎么坏掉的呢？

变速箱换油专用接头厂家查了一下，发现一辆5年前的车10万公里没换变速箱油，检查了变速箱油的状况。

变速箱油滤芯和变速箱油底壳是一体的，是典型的采埃孚变速箱设计。此外，油底壳有四块吸铁石，专门用来吸附油底壳上附着的铁粉和油泥。两层保险可让您延长此变速箱油的换油间隔。

如果你把吸铁石收集在油锅里，你会看到吸铁石上覆盖着很多污泥，厚厚的一层有几毫米。

此时的变速箱油也很黑，看起来像一面镜子。那么这么多的油泥和油液，更换新的油液变速箱性能应该是更好才对啊，但为什么会有很大的概率损坏变速箱呢？

话虽如此，我们必须谈谈自动变速器的工作原理。

自动变速箱主要依靠一种称为阀体的电子控制机构来实现换档。自动变速箱阀体的作用是一种控制机构，通过不断改变油液的方向，可以达到提高转速降低扭矩和降低转速提高扭矩的目的。随着汽车的公里数逐渐增加，变速箱油变得越来越粘稠。

自动变速器的传动油是一种标准的液压油，它使用油来传递液压。之后，当变速箱油变粘时，变速箱油压力会发生变化。但是，变速箱阀本身具有一种称为自偏差校正的自适应功能。由阀体传递来的油压根据油液粘度的不断变化而变化，以实现适当的升档和降档时机。

正是这种蓄能器是传递液压的重要部件。不管是AT、CVT还是DCT，只要有阀体就有蓄压器。

然后，变速箱油突然更新后，油的粘度明显下降，变得很稀。但阀体根据先前的粘性油继续传递液压，由蓄能器释放压力，当离合器接合时，离合器受到冲击和延迟。很明显，变速箱失灵，离合器可能烧坏了。这就是一些里程长的车型突然换变速箱油，导致变速箱出现问题的主要原因。

阀体种类繁多，说明阀体故障已经很普遍了。

齿轮箱问题的另一个原因是齿轮箱油的混乱填充行为。售后市场喜忧参半。许多人将AT变速箱油添加到CVT变速箱中。有了这种混乱，变速箱还不错。因此，改善汽车保养环境，加强汽车知识是很有必要的。

那么你的旧车需要怎么换变速箱油呢？

正常行驶里程为15万～8年的车辆更换变速箱油时应注意。请勿使用循环机进行更换。另外，在以下情况下尽量不要释放它。重力变化 尝试分几次变速箱 换油，逐渐给阀体适应时间。这是浪费金钱和时间，但与修理变速箱相比，它可以为您节省很多钱。