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变速箱如何换油?变速箱接头厂家教你什么时候应该换

2021-09-26 14:10:37

双离合器的类型分为“干式”和“湿式”。每个的维护周期和要点完全不同。变速箱接头厂家建议如果您的爱车是双离合变速箱,那么不妨收藏下来,以备不需。


干式双离合变速箱(干式DCT)


世界上早流行的DCT变速箱是干式双离合变速箱。按照字面意思,所谓“干”的本义是:自动离合器总成与“手动变速箱”一样,完全是“自然冷却”,即“风冷”。


然而,自动离合器永远不可能像人类一样聪明。遇到城市拥堵时,自动离合器往往处于“半联动”状态,因此会出现过热问题。——当然这不在我们今天的讨论范围之内。今天我要说的是干式DCT变速箱的换油。


首先,很多车主不知道,在大多数干式DCT变速箱中,有两种油。第一种油是“阀体油”。——我们知道,当变速箱要完成换挡动作时,计算机会发出指令,然后机械部分必须根据计算机的“指令”做出相应的动作。在大多数干式 DCT 变速箱中,液压系统负责这项任务。事实上,“阀体油”的成分与传统AT变速箱使用的ATF油(方向助力油)几乎相同。

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福特干式DCT没有液压系统


这里我要说一个特例:福特干式DCT变速箱与大众变速箱不同:为了增加可靠性和减少故障,福特的干式DCT变速箱没有“液压阀体系统”,而是使用“全电机系统”。即计算机发出指令后,电机直接带动相应的机械部件完成动作,所以在福特的干式DCT变速箱中,连“液压油”都不存在!因此,无需考虑换油:)


在“非福特”变速箱的液压系统中,各种阀门控制液压油的流动。液压油推动活塞,活塞带动机械装置。因此,大多数干式DCT变速箱都有“液压系统”(俗称“阀门系统”)。液压油被称为“阀体油”(当然有些公司也有自己的名字,比如大众就叫“液压油”)


通常干式DCT变速箱的液压油、液压油滤芯都是无需更换的(因为更换需要拆解变速箱,工时浩大,不属于正常保养范畴了)。——所以干式DCT变速箱换油,仅仅是说的更换齿轮油——也就是干式变速箱里“躲藏着”的“第二种油”。


干式DCT换油:仅换齿轮油,重力换


干式DCT变速箱里的“齿轮油”(与《连载1自动挡多久换油?终身免维护,真的假的?谁信谁上当!》中提到的“手动变速箱油”本质上是一样的,虽然商业名称和成分细节会有不同),它的作用是用来润滑齿轮和拨叉的,与“手动变速箱油”起到的作用一致。所以,干式DCT变速箱换油,仅仅指的是“更换齿轮油”,通常更换量约为2L,只能重力手工换油。


那么干式DCT变速箱,齿轮油的更换周期是多久呢?——通常如果厂家没有提到的话,建议参考手动变速箱,也就是9.5万公里(6万英里),讲究一点的可以缩短到8万公里(5万英里)。


——这里有一个有趣的话题:我们经常说要以汽车厂家的“官方说明”为准。但有时候却……以大众为例,经典的DQ200变速箱同时用在了“一汽大众”和“上汽大众”的不同车型里,在“一汽大众”的说明书里写“齿轮油免维护”,而在“上汽大众”的说明书写“6万公里建议更换”——那么信谁的呢?我觉得还是保守一些为好!虽然我们还可以免费索赔……


湿式双离合变速箱(湿式DCT)

干式存在离合器在城市拥堵环境中容易过热和失效的问题,因此当年工程师就想出一招:把离合器浸泡在油里,那可不就不会过热了(也许是受到摩托车“油浸离合器”的启发)?于是乎湿式DCT就这样问世了。


湿式 DCT 和干式换油方法和换油类型大不相同。湿式DCT变速箱中只有一种油,称为“直接开关齿轮油”(简称DCTF油)。这与传统的AT自动变速箱非常相似(整个箱体只有一种油,如果要换,需要一起换)。


湿式DCT换油方法可以是重力或循环机。前者经济,后者换油彻底。另外,在更换湿式DCT的机油时,也建议同时更换滤芯(如果条件允许)。


大多数湿式 DCT 要求车主在 65,000 公里(4万英里)内换掉,如果您实在太忙,没时间照顾您的爱车,那也建议不要超过8万公里(5万英里)。由于湿式DCT工况复杂,DCTF油载不轻,对换油间隔会略敏感。


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